近年来，随着我国机动车保有量持续攀升，移动源已成为大气VOCs污染的主要贡献者之一。据生态环境部数据显示，2024年全国汽车保有量突破3.5亿辆，摩托车、游艇等其他移动源保有量同步增长，其排放的VOCs占人为源排放总量的25%以上，成为PM2.5和臭氧污染的重要前体物。在此背景下，移动源 VOCs 治理专用活性炭作为核心净化材料，在汽车燃油系统炭罐、摩托车油气回收装置、游艇尾气处理系统等场景中发挥着不可替代的作用，直接影响着移动源污染物排放控制的终端效果。
国七标准推进：技术升级倒逼材料革新
当前，我国正加速推进轻型汽车国七排放标准的制定工作，相较于国六标准，新法规在VOCs 排放限值、全生命周期环保要求等方面提出了更为严苛的要求。据行业测算，国七标准中针对移动源VOCs的排放限值将较国六降低40%以上，同时新增碳足迹溯源、再生利用效率等考核指标。这一变革不仅推动整车企业升级排放控制技术，更对上游核心材料提出了 “高效吸附、稳定耐用、低碳环保” 的三重要求，倒逼移动源VOCs治理专用活性炭产业向高品质、高性能方向转型。
国际认证背书：鑫森技术实力的行业印证
在移动源VOCs治理材料领域，IATF16949认证被视为进入全球汽车供应链的 “通行证”。该标准由国际汽车工作组(IATF)主导制定，整合了全球主流汽车制造商的质量管理要求，涵盖产品设计开发、生产过程控制、供应链管理等全流程，其认证难度与行业认可度远超普通质量管理体系标准。作为全球少数通过该认证的炭材料企业，鑫森炭业凭借符合国际标准的品质管控能力，已实现油气回收炭罐用活性炭的进口替代，成为丰田、日产等主流车企的核心供应商，其技术实力得到全球产业链的广泛认可。
三林项目：构建全球领先的产能与技术壁垒
鑫森炭业布局的江西黎川三林高端高性能多孔炭材料项目，是其强化全球竞争力的关键载体。项目创新性采用先进的连续化炭化活化工艺，通过全流程数字化管控实现产品性能控制。配合低温余热回收系统，通过低温真空循环蒸发与余热回收系统，实现能耗降低 ，减少碳排放，在保障产能供给的同时，构建起 “技术领先 + 绿色生产” 的双重壁垒。
产业协同：以创新实力赋能行业升级
作为行业创新力量的代表，鑫森炭业将亮相于8月27日召开的第七届汽车燃油箱系统(FSA)技术研讨会，与全球燃油箱体系产业链企业共同探索国七时代的技术路径。依托技术积累与产能布局，鑫森正从材料供应商向 “产品 + 解决方案”服务商转型，其研发的定制化活性炭产品已覆盖从传统燃油车到新能源汽车的全场景需求，不仅为国内车企应对环保升级提供稳定支撑，更通过性能对标打破国际垄断，推动我国移动源 VOCs 治理材料产业，为全球环保治理贡献中国方案。
